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成品油升級加價方案出臺

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卡哇伊直播回家地址國家發展和改革委員會昨日印發《關于油品質量升級加價政策有關意見的通知》,宣布今后兩年各地車用汽、柴油質量升級至第四階段,每噸分別加價290元(約每升0.21元)、370元(約每升0.32元);2017年年底后,升級至第五階段時,每噸分別加價170元和160元。這意味著隨著各地油品質量升級,汽、柴油價格將有所上漲,其中汽油價格最多上調約0.3元。

中國能源研究會副理事長周大地說,面對日益嚴峻的大氣污染形勢,采取集中升級油品質量的方式,減少終端污染,是世界各國普遍推行的方法。雖然北京等少數城市汽車擁有率較高,但就全國13億人而言,開車用油的人群不及總人口的5%。油品消費者作為直接污染者,為此負擔一定的成本是合理的。他說,有人建議政府應通過財政補貼或免稅等方式承擔油品質量升級的部分成本。政府的錢來自全體納稅人,用老百姓的錢補貼少數有車一族,明顯不合理。

發展改革委價格司有關人士稱,這次公布了各地車用汽、柴油質量升級至第四、五階段價格上調標準,并不意味著各地車用汽、柴油價格立即上漲。除北京等地提前實施油品質量升級,價格基本調整到位外,各地成品油質量升級加價取決于各省份或城市何時升級油品質量。

卡哇伊直播回家地址按照國家確定的油品質量升級時間表,第四階段車用汽油標準過渡期截至今年年底,第四階段車用柴油標準過渡期至明年年底結束;車用汽、柴油第五階段標準過渡期均至2017年底,這意味著2018年起各地轎車等輕型汽車必須使用符合第五階段標準的汽、柴油。中國石油大學中國石油能源戰略研究院常務副院長王震說,此次調價是針對油品質量提升的一次性調價,而不是普遍性全線漲價。

卡哇伊直播回家地址目前各國(地區)成品油價格形成機制主要包括三種:一是歐美發達國家的完全市場化價格模式;二是東亞地區(包括韓國、日本和中國臺灣等)實施的由政府管制逐步向市場化定價過渡的模式;三是完全政府定價,如沙特、委內瑞拉等主要產油國國家。我國屬貧油國家,60%的原油需要進口,這意味著我國沒有能力實施沙特、委內瑞拉這樣政府補貼國內油價的措施。韓國、日本等國家(地區)的市場特征與定價機制與我國更為接近,加上由于地理位置的接近,進口原油的運輸成本也比較接近,這些國家(地區)的油價水平對我國而言更有參考價值。